新能源车9月销量超90万，中国汽车正走向世界

产销两旺，新能源车继续较快增长

中国汽车工业协会披露，从增量来看，今年9月，中国汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高。

其中，新能源车继续保持较快增长，当月产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%，连续五个月占比超30%。回顾前九个月的数据，我国新能源(600617)汽车的产销累计已经达到了631.3万辆和627.8万辆，同比增长了33.7%和37.5%，市场占有率也达到了29.8%。

从存量市场来看，数据显示截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；新能源车方面，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%。今年前三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。

银河证券指出，9月进入车市传统消费旺季，终端购车热情高涨，新能源车市场在旺季下表现出显著高于整体车市的“火爆”程度。新能源车销量高增主要受到头部品牌驱动，假期期间多家自主品牌及新势力公布9月销量，例如比亚迪(002594)新能源乘用车同比增长43%，广汽埃安同比增长72%，理想同比增长212%等等，均创历史最佳成绩。从市场反馈看，产品力出众，性价比高的车型更加受到青睐，品牌效应进一步发挥作用。

扬帆出海，中国汽车走向世界

三十年前，中国的汽车工业相对落后，而如今随着中国工业化的发展进程快速提升，尤其是新能源车技术的变革，中国汽车正在走向世界。今年上半年，中国超越德国、日本，已成为全球第一大汽车出口国，而目前中国汽车出口继续保持较快增长势头。

中汽协数据显示，今年9月，中国汽车出口44.4万辆，连续2个月超过40万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。今年前三季度，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。中汽协副总工程师许海东表示：“2023年全年，中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。”

值得一提的是，中国新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车。今年9月，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%。今年前三季度，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长超110%。

按照前三季度出口数据，整车出口增速前三的中国企业依次为：比亚迪（出口15.4万辆，同比增长超520%）、奇瑞（出口64.8万辆，同比增长超110%）和长城汽车(601633)（出口21.2万辆，同比增长89.4%）。

不仅是整车在全球有竞争力，在电池、混动、电驱动总成等方面，中国品牌也取得了令人瞩目的成绩。

今年以来，新能源汽车、太阳能(000591)电池、锂电池已成为中国出口的“新三样”，据海关总署统计，今年一季度，“新三样”产品合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉动出口整体增长2个百分点。

产业链受益，机构认为市场仍有上升空间

以新能源车为代表的中国汽车整车产销和出口的快速增长，也带动产业链上下游受益。

充电桩方面，今年前三季度，国内充电基础设施增量为243.2万台，截至9月，全国充电基础设施累计数量为764.2万台，同比增长70.3%。

在新能源车最核心部件动力电池方面，前三季度，我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh，同比增长44.9%。其中动力电池产量占比约92.1%。10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示：宁德时代(300750)(300750.SZ)9月装车量14.35GWh，仍稳居榜首，市占率近40%；比亚迪(002594.SZ)9月以9.83GWh的装车量位列第二，市占率为27%。从1-9月国内动力电池企业累计装车量来看，宁德时代和比亚迪依旧位居前两位，市占率分别为42.75%和28.94%。

总体来看中国汽车行业，中国银河(601881)证券认为：“金九”延续了8月车市热度，在去年同期高基数效应下国内销量仍取得正增长，市场消费潜力仍有进一步激发的空间，而出口仍是销量向上的核心驱动力，增长势头不减。